新甘肅·甘肅經濟日報記者 李明娟

　　上午9時，西關什字的車流已織成密網。記者駕車駛入這個蘭州市的核心樞紐，從亞歐商廈到蘭大二院，再繞經清真寺、解放門立交橋，最終在金達大廈立體停車場停穩(wěn)車輛時，時間已悄然流逝50余分鐘——這趟尋常的停車之旅，恰是西關什字停車難的縮影。

　　現場實錄：一圈又一圈的“尋位拉鋸戰(zhàn)”

　　記者首站駛向亞歐商廈立體停車庫，側門入口處七八輛車正排著長隊。墻上“首小時10元，之后每小時加5元”的價目表格外醒目，剛把車交進車庫的市民感嘆道：“貴也沒法子，跟前不好停車。不光等停費勁，取車最少也得等15分鐘。”記者隨即轉向離開。

　　輾轉至蘭大二院，作為日均門診量超7000人次的三甲醫(yī)院，其430個停車位早成“香餑餑”。在交管部門專門辟出的就診專用車道上，保安隔著車窗擺手：“7點半后就沒車位了，如果要進去的話必須有證明。”正僵持時，一輛銀灰色SUV停在救護車道口，年輕人搬下輪椅扶著八旬老人，保安才揮手放行，并不忘叮囑“送完趕緊駛離”。在入口處“一出一進”的規(guī)矩下，記者等了10分鐘未見空位，終被交警催著挪車：“別堵著，后邊排一串呢！”

　　記者只能沿路前行，西關什字地下停車場入口被六七輛車堵得嚴嚴實實。路邊攤主念叨：“規(guī)劃700多個車位，聽說資金不到位，現在才投用300多個。”怕阻擋交通，記者轉向解放門立交橋下，300多米外的臨時車位早已飽和；記者兩度繞行小西湖掉頭，來回2公里仍尋不到空位——路邊停放的車輛挨得很近，連錯車都需小心翼翼。

　　最終記者行至金達大廈，正門露天停車場排著長隊，側門又被攔下，卻在拐上中山路時遇到“意外之喜”，金達大廈立體停車場入口無人排隊，欄桿抬起的瞬間，記者攥著方向盤的手才終于松開。

　　數據透視：供需失衡與資源錯配的雙重困局

　　西關什字停車難絕非“偶然”。作為蘭州市城關區(qū)與七里河區(qū)交會的核心，這里聚集著張掖路步行街、中山橋等地標，亞歐商廈、蘭大二院等公共設施密布，人流車流常年高位運行，車位供給的“短板”早就凸顯。

　　就醫(yī)停車供需矛盾最突出。蘭大二院430個車位面對日均7000人次的門診量，車位周轉率僅1.2次——有患者家屬坦言“停一天不挪窩”，甚至有社會車輛為省停車費違規(guī)占用車位。與之對比，門診量不及其三分之一的省婦幼保健院，本部有540個車位，安寧院區(qū)更達2150個。雖然蘭大二院已在萃英門增設了58個路內泊位，并推進智慧停車，但收效甚微，門口保安與車主的爭執(zhí)已成常態(tài)。

　　商業(yè)區(qū)域車位“僧多粥少”。亞歐商廈立體車庫僅144個車位，金達大廈智能立體車庫100個車位，高峰時段均是“一位難求”。而距此不遠的蘭州中心有3200個車位，東方紅廣場地下停車場僅有456個車位，差距懸殊。司機們尋位時兜圈繞行，又加劇了周邊道路擁堵。

　　更值得關注的是資源利用的“溫差”：蘭大二院等醫(yī)院停車場因公益屬性定價低，卻被低效占用；亞歐商廈等商業(yè)停車場按“10+5”標準收費，車位仍緊張。西關什字地下停車場因資金問題投運不足，更讓本就吃緊的供給“雪上加霜”。

　　破局之路：多管齊下解“停車焦慮”

　　“西關什字停車難，是土地資源稀缺與治理精細化不足的疊加效應。”城市管理專家指出，破解困局需“建管并舉”。

　　一方面要挖潛擴容。可借老舊小區(qū)改造、閑置地塊利用增建車位，探索地下、空中立體停車場；加快西關什字地下停車場后續(xù)建設，盤活存量資源。另一方面需智慧調度：搭建停車引導系統(tǒng)，實時顯示各停車場余位；對醫(yī)院停車場實施“就醫(yī)憑證+計時收費”，杜絕社會車輛占用；推行差異化收費，商業(yè)區(qū)域高峰時段加收擁堵費，醫(yī)院周邊設階梯優(yōu)惠。

　　長遠來看，還需聯動發(fā)力：鼓勵機關事業(yè)單位錯時開放停車場，對共享車位給予稅收減免；更要完善公共交通，優(yōu)化公交、地鐵接駁，引導市民綠色出行——唯有讓“少開車、易停車”成為常態(tài)，才能讓西關什字的繁華少些“停車焦慮”。

　　當記者駛離金達大廈時，仍見不少車輛在路口兜圈。這50分鐘的停車過程，既是市民日常的困擾，也是城市治理亟待作答的考題。