甘肅經濟日報合作訊（新甘肅·甘肅經濟日報記者 蘇海琴）近日，由中交一公局集團投資建設的G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段公路項目（簡稱“G1816烏瑪高速公路合賽項目”）阿木去乎隧道實現雙洞貫通，標志著該項目主線施工正式邁入新階段。

　　阿木去乎隧道是整個項目的關鍵架梁通道，此次雙洞貫通為后續(xù)架梁工作打通了關鍵路徑，為工程高效推進筑牢了堅實基礎。

　　阿木去乎隧道左線長595米、右線長720米，最大埋深達44.2米。作為淺埋隧道，施工期間項目部遭遇兩大核心難題考驗：一方面，地層自穩(wěn)性差、覆蓋層較薄，難以形成有效“承載拱”，開挖作業(yè)時極易引發(fā)掌子面失穩(wěn)及頂部坍塌；另一方面，地表沉降控制難度高，施工中的細微擾動都可能導致地表下沉。

　　面對這些難題，項目部積極探索、勇于創(chuàng)新，采用“主動加固、超前支護”技術方案，在拱頂打入直徑108×6毫米的熱軋無縫鋼管，借助40米長管棚支護與注漿工藝，打造“傘狀”加固圈，為隧道頂部構筑堅實防護屏障；在洞身段，每環(huán)布設12米長的T76L自進式超前錨桿，開挖前通過環(huán)向布設并注入水泥漿，預先固結松散地層，從源頭上降低施工風險。

　　在整個建設階段，項目部通過多種舉措保障施工質量與安全：持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，實現各工序無縫銜接；強化超前地質預報精度，為動態(tài)施工提供科學可靠依據；依據地質變化實時調整支護參數與爆破參數，確保每一循環(huán)開挖精準可控。