新甘肅·甘肅經(jīng)濟日報記者 蔣文艷 通訊員 王光輝

　　6月11日，蘭州烈日炎炎。在蘭州鐵路局蘭州西工務段蘭州北線路段，鋼軌被烈日烤得發(fā)燙，一場與高溫的“較量”正悄然展開。

　　當日14時，蘭州西工務段蘭州北線路車間主任劉亞雄蹬上厚底防燙鞋、裹緊密不透風的黃色長袖服。“樊工長，測一下此時的軌溫是多少。”到達蘭州北編組站現(xiàn)場后，劉亞雄一邊擦拭著額頭不斷滾落的汗珠，一邊向工作人員樊勇喊道。樊勇熟練地將軌溫計貼在軌腰上，金屬表盤上的指針瞬間定格在54℃！

　　“氣溫達到或者超過35℃，亦或是軌溫達到或超過50℃，我們就要進行線路防脹。”劉亞雄介紹說，之所以防脹，是因為鋼軌在高溫炙烤下，會像受熱的彈簧一般瘋狂地“生長”，所產(chǎn)生的應力變化，就像隱藏在軌道上的“定時炸彈”，若有扣件松動或石砟不足，軌道就有可能發(fā)生位移或變形，這正是他們最警惕的時候。

　　劉亞雄五人一組，兩人拿著檢查錘，左右開弓，敲擊檢查扣件和連接零件，通過聲響辨別扣件松緊；一人弓著腰，每隔三四根枕木就俯身用道尺測量軌距，一人記錄測量數(shù)據(jù)。劉亞雄穿梭在股道間，時而跨在鋼軌上彎腰看方向，時而雙手扶在滾燙的鋼軌上，趴在股道里，查看線路高低。

　　“道岔、絕緣接頭和小半徑曲線是我們?nèi)粘８邷匮膊榈闹刂兄�重，如果檢查不到位，有時候幾毫米都可能影響軌道電路或道岔搬動，進而影響安全運輸，所以必須做到一絲不茍，絕不能讓設備帶‘病’堅守。”劉亞雄說，“溫度越高，我們跑得越快，高溫線路巡查容不得半點馬虎，這是保障鐵路安全運輸?shù)囊坏乐匾�防線。”作為全國特等路網(wǎng)型編組站、中歐班列西通道咽喉要道，蘭州北編組站日均辦理貨物列車超過2萬輛，每個人深知守護的不僅是鋼軌，更是保障國內(nèi)外物流運輸?shù)膭用}。

　　高溫下連續(xù)4個小時巡檢下來，汗?jié)n在他們每個人后背的黃色衣服上，暈染出白色的“地圖”，12個股道、21組道岔、62個鋼軌絕緣接頭……每個數(shù)字背后，都是他們用腳步丈量的責任。